{"id":2453,"date":"2020-02-06T10:00:28","date_gmt":"2020-02-06T09:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anovapeneira.gal\/?p=2453"},"modified":"2020-02-02T17:46:53","modified_gmt":"2020-02-02T16:46:53","slug":"nestor-rego-presenta-no-congreso-unha-proposicion-non-de-lei-para-a-mellora-inmediata-da-rede-ferroviaria-galega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anovapeneira.gal\/index.php\/2020\/02\/06\/nestor-rego-presenta-no-congreso-unha-proposicion-non-de-lei-para-a-mellora-inmediata-da-rede-ferroviaria-galega\/","title":{"rendered":"N\u00e9stor Rego presenta no Congreso unha Proposici\u00f3n Non de Lei para a mellora inmediata da rede ferroviaria galega"},"content":{"rendered":"\n

O\nBNG lembra ao Goberno socialista o punto cuarto do acordo asinado coa\nformaci\u00f3n nacionalista para a mellora de rede ferroviaria galega<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Denuncian a subida do prezo dos t\u00edtulos de transporte, o peche das dependencias de venda f\u00edsica de billetes en varias estaci\u00f3ns e os continuos atrasos e avar\u00edas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Madrid, 31 de xaneiro 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O\nBloque Nacionalista Galego acaba de presentar unha Proposici\u00f3n Non\nde Lei para instar o goberno a elaborar ao longo do ano 2020 os\nproxectos necesarios para poder actuar na modernizaci\u00f3n da rede\nferroviaria galega, conforme ao Acordo de investidura que asinaron co\nBNG.<\/p>\n\n\n\n

Do\nmesmo xeito, p\u00eddese po\u00f1er en marcha un plan de auditor\u00edas das v\u00edas\nferroviarias que discorren por Galiza e un Plan de modernizaci\u00f3n dos\nferrocarr\u00eds empregados para o transporte de viaxeiros e viaxeiras,\nas\u00ed como, derrogar a subida de prezos en Galiza como compensaci\u00f3n\ninicial pola degradaci\u00f3n do servizo.<\/p>\n\n\n\n

Outra\ndas medidas tidas en conta pola formaci\u00f3n nacionalista nesta\nProposici\u00f3n Non de Lei, \u00e9 a retirada de forma definitiva do plan de\npeche dos servizos presenciais de venda de billetes das estaci\u00f3ns de\nOrtigueira, Burela, Sarria, Vivieiro, O Carballi\u00f1o, Ribadavia,\nGuillarei e Redondela, e rectificar a pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n de\nservizos.<\/p>\n\n\n\n

En\ntodo caso, a actual situaci\u00f3n de deterioraci\u00f3n dos servizos\nferroviarios agravouse tras a\nsubida do prezo dos t\u00edtulos de transporte, o peche das dependencias\nde venda f\u00edsica de billetes en varias estaci\u00f3ns, e os continuos\natrasos e avar\u00edas.<\/strong>\nEstas recentes decisi\u00f3ns son inaceptables e deben ser inmediatamente\ncorrixidas por parte do Goberno, e particularmente polo Ministerio de\nFomento, departamento do que dependen Adif e Renfe.<\/p>\n\n\n\n

Para\nempezar a corrixir esta situaci\u00f3n e atender adecuadamente a\nmodernizaci\u00f3n da rede ferroviaria interior, lembramos o Acordo\nasinado entre o BNG e o PSOE para a investidura de Pedro S\u00e1nchez,\nque se recolle no seu punto cuarto.<\/p>\n\n\n\n

Para\no BNG o transporte por ferrocarril debe promoverse e garantirse desde\nas administraci\u00f3ns p\u00fablicas, pois se trata dun servizo p\u00fablico\nb\u00e1sico que contrib\u00fae \u00e1 sustentabilidade e salvag\u00e1rdaa do medio\nambiente e que pode, e debe, favorecer a cohesi\u00f3n social e \u00e1\nvertebraci\u00f3n territorial. Con todo, historicamente o ferrocarril foi\nun elemento de discriminaci\u00f3n e agravio comparativo con Galiza.<\/p>\n\n\n\n

Esta\nsituaci\u00f3n sup\u00f3n, a d\u00eda de hoxe, numerosos problemas, entre os que\ncabe destacar a deficiente conexi\u00f3n con Portugal desde a provincia\nde Pontevedra, que se converte en inexistente na de Ourense; o total\nabandono da li\u00f1a do eixo cant\u00e1brico entre Ferrol e Ribadeo (Feve);\no illamento ferroviario de Lugo provincia e m\u00e1is concretamente da\ns\u00faa cidade, que nin sequera est\u00e1 conectada con Santiago de\nCompostela, e cunha conexi\u00f3n deficiente coa Coru\u00f1a; o desuso das\nli\u00f1as chamadas rexionais, como sucede no eixo Santiago-Ourense-A\nGudi\u00f1a onde se pecharon numerosas estaci\u00f3ns e elimin\u00e1ronse\nparadas, situaci\u00f3n que tam\u00e9n se ha d\u00e1 no tramo Coru\u00f1a-Vigo no\neixo atl\u00e1ntico, onde tam\u00e9n destaca a falta de conexi\u00f3ns adecuadas\nentre Ferrol e A Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

A\npol\u00edtica de subida de prezos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A\nfinais de decembro o Consello de Administraci\u00f3n de Renfe decidiu\nactualizar a partir do 1 de xaneiro de 2020 a tarifa media dos\nt\u00edtulos de transporte de media e longa distancia nun 1,1%, e un\n1,2%, a m\u00e1is alta, para os trens Avant. O BNG considera que esta\nsubida e as s\u00faas consecuencias no territorio galego son un abuso, se\ntemos en consideraci\u00f3n as condici\u00f3ns do servizo antes descritas.\nCon esta subida, van ver afectados todos os percorridos por\nterritorio galego. Ao producirse tam\u00e9n unha subida na longa\ndistancia, as poboaci\u00f3ns que te\u00f1en neles a \u00fanica posibilidade de\ninterconexi\u00f3n van ver gravemente afectadas, pois son aproveitados\ncomo forma de comunicaci\u00f3n interna, aproveitando os traxectos que\ndiscorren por territorio galego antes de sa\u00edr cara \u00e1 Meseta.<\/p>\n\n\n\n

Neste\nsentido, o 7 de febreiro de 2018 o Pleno do Parlamento Gallego\ndebat\u00eda unha Proposici\u00f3n non de Lei do BNG que acabar\u00eda suscitando\nun acordo un\u00e1nime sobre as demandas que deb\u00edan facerse chegar ao\nGoberno central, entre as que se inclu\u00edan: a equiparaci\u00f3n das\npol\u00edticas e modalidades tarifarias en todo o territorio galego, a\nampliaci\u00f3n das frecuencias horarias que comunican as principais\ncidades ou reformular as condici\u00f3ns dos bonos de transporte para\naumentar o per\u00edodo de uso. As\u00ed, p\u00f3dese deducir claramente, que o\naumento de prezos, e o resto de decisi\u00f3ns adoptadas polo Goberno\ncentral, van en contra do demandado polo conxunto do arco\nparlamentario galego.<\/p>\n\n\n\n

Privatizaci\u00f3n,\nprecarizaci\u00f3n e peche de servizos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

en\nfebreiro de 2017 anunci\u00e1base pola operadora ferroviaria a\neliminaci\u00f3n do servizo de atenci\u00f3n ao p\u00fablico e da venda\npresencial de billetes, en estaci\u00f3ns como O Barco de Valdeorras, A\nR\u00faa, O Carballi\u00f1o, Ribadavia, Sarria ou Guillarei, que deron lugar\na protestas populares e institucionais solicitando a anulaci\u00f3n\ndestas decisi\u00f3ns. Naquel momento retir\u00e1ronse, pero pouco tempo\ndespois puidemos co\u00f1ecer como Adif daba un paso m\u00e1is na perda do\ncar\u00e1cter p\u00fablico dos servizos ao sacar adiante a privatizaci\u00f3n do\nservizo de atenci\u00f3n ao cliente e venda de billetes das estaci\u00f3ns da\nR\u00faa-Pet\u00edn e O Barco de Valdeorras. En xu\u00f1o do pasado ano, Adif\ncontinuaba con este modus operandi nas estaci\u00f3ns de Ribadavia e O\nCarballi\u00f1o. A finais de decembro co\u00f1ec\u00edase a decisi\u00f3n da\noperadora de pechar a partir do 31 de decembro de 2019 os servizos de\nvenda de Ortigueira, Burela, Sarria, Viveiro, Guillarei e Redondela,\nademais das xa citadas de Ribadavia e O Carballi\u00f1o, o que menoscaba\na adecuada atenci\u00f3n e sup\u00f3n un paso m\u00e1is na reduci\u00f3n dos servizos\nno rural. Finalmente, #ante a contestaci\u00f3n social, Adif\ncomprometeuse a seguir prestando este servizo de forma temporal ata o\n31 de marzo. Con todo, Renfe xa avanzou a comezos de ano que a s\u00faa\nintenci\u00f3n \u00e9 facilitar a venda en despacho de billetes s\u00f3 naquelas\nestaci\u00f3ns polas que pasen polo menos uns cen viaxeiros ao d\u00eda e\nte\u00f1an un “determinado volume de venda” nos devanditas\ndespachos de billetes.<\/p>\n\n\n\n

Deterioraci\u00f3n\nnos servizos prestados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nos\n\u00faltimos meses suced\u00e9ronse diversos acontecementos que po\u00f1en de\nmanifesto as deficiencias nos mantementos das v\u00edas, e o\nenvellecemento dos trens destinados ao transporte de viaxeiros en\nGaliza. Por exemplo, o pasado 29 de outubro numerosos estudantes\ndenunciaban en redes sociais e na prensa a situaci\u00f3n vivida pola\navar\u00eda dun tren rexional Ourense-Santiago ao averiarse e pretender a\noperadora substitu\u00edlo por un tren tur\u00edstico de menos prazas\nobrigando aos usuarios e usuarias a ir de p\u00e9 ou a renunciar \u00e1\nviaxe. Este feito, lonxe de ser illado, \u00e9 unha constante nas fins de\nsemana cando universitarios de diferentes localidades despr\u00e1zanse, e\nexemplifica unha situaci\u00f3n de constantes problemas cos trens e de\nconstantes abusos. O habitual deste tipo de incidencias fai evidente\nas necesidades de modernizaci\u00f3n do servizo.<\/p>\n\n\n\n

A\ntrav\u00e9s desta Proposici\u00f3n Non de Lei, o BNG presionar\u00e1 tanto ao\nGoberno central como ao Ministerio de Fomento para a mellora\ninmediata da rede ferroviaria galega, as\u00ed como a mellora dos\nservizos e a rectificaci\u00f3n da pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n dalg\u00fans\ndeles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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