{"id":6617,"date":"2021-12-16T14:00:48","date_gmt":"2021-12-16T13:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anovapeneira.gal\/?p=6617"},"modified":"2021-12-15T13:43:23","modified_gmt":"2021-12-15T12:43:23","slug":"nestor-rego-reclama-desbloquear-a-transferencia-da-ap-9-e-liberala-de-peaxes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anovapeneira.gal\/index.php\/2021\/12\/16\/nestor-rego-reclama-desbloquear-a-transferencia-da-ap-9-e-liberala-de-peaxes\/","title":{"rendered":"N\u00e9stor Rego reclama desbloquear a transferencia da AP-9 e liberala de peaxes"},"content":{"rendered":"\n

Sinala PSOE e PP como respons\u00e1beis das concesi\u00f3ns ilegais e do atraso da tramitaci\u00f3n para a transferencia da infraestrutura ao noso Pa\u00eds.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rego: “O que corresponde \u00e9 transferir a autoestrada libre de cargas para a Administraci\u00f3n galega e para todos os galegos e galegas”<\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

O BNG aposta pola modernizaci\u00f3n da rede ferroviaria interna para conectar as principais vilas e cidades do Pa\u00eds e ofrecer unha alternativa ao veh\u00edculo particular<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Madrid, 14 de decembro de 2021.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O deputado do BNG no Congreso, N\u00e9stor Rego, reclama a PSOE e PPP desbloquear a transferencia da AP-9 -paralizada desde que a 21 de setembro foi constitu\u00edda a ponencia da lei-, e suprimir a concesi\u00f3n ilegal para que sexa unha autoestrada “galega e libre de peaxes”. A formaci\u00f3n tam\u00e9n demanda bonificaci\u00f3ns para as usuarias e usuarios da AP-53, unha das m\u00e1is caras do Estado, e urxe a modernizaci\u00f3n da rede ferroviaria interna da Galiza como alternativa de transporte p\u00fablico !eficaz e sustent\u00e1bel.<\/p>\n\n\n\n

O deputado nacionalista lembra que, desde que no mes de febreiro foi defendida e acordada no Congreso a admisi\u00f3n a tr\u00e1mite da Proposici\u00f3n de Lei do Parlamento da Galiza para a transferencia da AP-9, a tramitaci\u00f3n desta lei sofre continuos bloqueos, primeiro coa pr\u00f3rroga inxustificada durante 14 semanas dos prazos de emendas e agora coa non convocatoria da ponencia, que foi constitu\u00edda a 21 de setembro, hai case 3 meses.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9stor Rego denuncia a actitude obstrucionista do Partido socialista e a actitude conivente do Partido Popular. “Fica claro que nin PSOE nin PP te\u00f1en interese en completar unha tramitaci\u00f3n legal que debe conclu\u00edr coa transferencia da infraestrutura \u00e1 Administraci\u00f3n galega. De facto, o PSOE presentou emendas para que a transferencia se limitase \u00e1 xesti\u00f3n. Non hai raz\u00f3n para continuar demorando esta tramitaci\u00f3n e para verificar a transferencia.<\/p>\n\n\n\n

Por isto, Rego reclama ao PSOE, que pos\u00fae a presidencia da Comisi\u00f3n, que convoque de maneira urxente a ponencia para tramitar a Lei de Transferencia da AP-9. Ao mesmo tempo exixe ao Goberno que po\u00f1a fin \u00e1 concesi\u00f3n, unha vez que no mes de setembro a Uni\u00f3n Europea estabeleceu que as pr\u00f3rrogas  de 10 e 25 anos foran ilegais.  “Primeiro o PSOE e despois o Partido Popular prorrogaron de forma ilegal unha concesi\u00f3n que ti\u00f1a que ter finalizado no ano 2013, que pagamos todos os galegos e galegas e que lastra o noso desenvolvemento social e econ\u00f3mico.” enfatiza Rego, que destaca ademais que no proxecto de Lei aparece recollido que o Estado debe asumir todas as responsabilidades econ\u00f3micas  que corresponderen en funci\u00f3n da s\u00faa propia actuaci\u00f3n en relaci\u00f3n coa autoestrada. “O que corresponde \u00e9 transferir a autoestrada libre de cargas para a Administraci\u00f3n galega e para todos os galegos e galegas” apunta.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9stor Rego lembra que grazas \u00e1 mobilizaci\u00f3n da cidadan\u00eda e \u00e1 persistencia do BNG, que o incorporou ao Acordo de Investidura, hoxe est\u00e1n en vigor rebaixas e descontos nas portaxes, que alivian en parte a carga que sup\u00f3n para moitos usuarios e usuarias. No entanto, dada a decisi\u00f3n da UE, a obriga agora do Estado \u00e9 p\u00f3r definitivamente fin \u00e1 concesi\u00f3n. “\u00c9 m\u00e1is, entendemos que a concesionaria deber\u00eda devolver todas as peaxes cobradas ilegalmente durante estes oito anos, desdce 2013 at\u00e9 hoxe”” reclama o deputado nacionalista.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o deputado nacionalista reclama aplicar bonificaci\u00f3ns e descontos nas portaxes da AP-53, a m\u00e1is cara por quil\u00f3metro do Estado. “Cremos que tampouco \u00e9 razo\u00e1bel que a AP-53 non conte con ning\u00fan tipo de bonificaci\u00f3n, algo que os usuarios e usuarias, ademais do BNG, ve\u00f1en reclamando” explica o deputado no Congreso. As\u00ed mesmo, apuntou que a posici\u00f3n da organizaci\u00f3n frentista \u00e9 clara ante a ameaza de implantar peaxes nas autov\u00edas. “Estamos en contra porque non existen alternativas de transporte p\u00fablico que permitan disuadir do uso do veh\u00edculo particular. Por iso estamos reclamando m\u00e1is investimento do Estado para modernizar a nosa rede ferroviaria interna.” engade Rego.<\/p>\n\n\n\n

Aposta pola modernizaci\u00f3n das infraestruturas ferroviarias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Onte mesmo produc\u00edase un incendio na li\u00f1a do FEVE en Nar\u00f3n, “un exemplo m\u00e1is de moitos episodios de fallos nunha li\u00f1a que precisa unha urxente actuaci\u00f3n”. De feito, no \u00faltimo Proxecto de Orzamentos para 2022, a formaci\u00f3n nacionalista puxo o foco na modernizaci\u00f3n da rede ferroviaria interna da Galiza para solucionar estes problemas e o illamento de cidade como Lugo ou Ferrol  no que ten a ver coas conexi\u00f3ns co resto do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ademais, o BNG reclama a implantaci\u00f3n das cercan\u00edas e a mellora dos servizos existentes en frecuencia, horarios e prezos. “Co comezo, o d\u00eda 21 de decembro, do funcionamento AVE no tramo Madrid-Ourense, a mudanza de horarios proposta por Renfe vai prexudicar os usuarios e usuarias da li\u00f1a Ourense-Santiago-A Coru\u00f1a” explica o deputado do BNG. Rego adianta que os horarios propostos non son compat\u00edbeis cos horarios laborais e, polo tanto, empeorar\u00e1n a calidade do servizo estabelecido. “Hai que recuperar as frecuencias eliminadas por mor da pandemia e mesmo aumentalas, as\u00ed como baixar os prezos -o tramo Ourense-Santiago pos\u00fae os prezos m\u00e1is caros do Estado cando non \u00e9 unha li\u00f1a de alta velocidade- para facilitar un maior uso” sinala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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